由于中国的承诺，波兰反叛，拒绝开放边界，中国和欧洲的货物无法重新开放|中国欧洲货运火车|欧洲|波兰| bellorrus_mobile netase 波兰叛乱了中国的承诺，拒绝向白俄罗斯开放边境港口，这导致中国和欧洲货运火车未能及时恢复。波兰对中国做了什么承诺？他为什么回到他的话？不久前，中国外交部长王伊访问了波兰，与波兰副总理和外交事务部长西科斯基（Sikorsky）保持了讨论，并举行了中国与波兰之间政府间合作委员会的第四次会议。咨询后，两人发布了一份通用文件。这使双方都认识到在铁路，Mariti Loadma和航空运输的铁路上提供互惠互利服务的好处，并愿意加强现有和潜在的TRANSPORT线路和物流连锁店，并共同保证中国Yurope Freight Rail渠道的安全和软流量。 您应该知道，波兰政府已宣布将所有边境港口关闭到白俄罗斯，以在俄罗斯和白俄罗斯之间进行了一项伟大的联合军事演习。该决定使中国的欧洲铁路仍处于悬浮状态，封锁了中国 - 欧洲铁路频道的90％以上。王伊在访问波兰期间专门谈到了这个问题。签署波兰的一般文件等同于使中国公开。但是意外的是，波兰最近回到了这句话。俄罗斯和白俄罗斯之间的联合军事练习已经得出结论，但波兰内政和管理部长凯尔温斯基说，在委托书前的一项委托书上说，波兰和白俄罗斯的边境港口将保持关闭，直到局势恢复安全为止。这意味着中国 - 欧洲的负载火车不会及时恢复，将来中国 - 欧洲贸易将继续受到严重影响。 很明显，波兰在中国 - 欧洲货物火车问题上的回归是不负责任的行为，这反映了波兰斗争与政治和经济利益之间的错误选择。波兰已关闭与白俄罗斯的边界港口。首先，这是基于“保证威胁”的“安全”，他说他谈到了联合军事演习和所谓的“俄罗斯无人机入侵”。但是，实际上，这一决定在政治上更加富有同情心，波兰试图表现出对北约表现出在俄罗斯 - 乌克兰冲突中的地位的忠诚，希望能获得更多的军事资源和政治支持。但是，Polonia忽略了这一行动对经济的最大影响。作为连接中国和欧洲的重要物流渠道，中国欧洲人的货运火车每年运营17,000列火车，负载价值超过567亿美元。波兰在他身上扮演着重要的门户。这种边界关闭不仅导致数百万中国和欧洲的负载火车被卡住，从而造成了超过2亿欧元的损失，从而对中国和欧洲公司造成了巨大损失，而且对波兰的物流，仓库和其他行业造成了巨大打击。 “他正在伤害一千个敌人，并伤害了800。” 外交大臣王伊访问了波兰，与波兰会面并签署了一份联合文件。波兰已承诺保证中国 - 欧洲货物火车通道的安全柔和流动。这表明波兰重返理性和福利经济CIO的重要性。但是，波兰内政部长宣布了边境十字路口，海岸继续关闭，排斥力严重损害了波兰的国际信誉。在国际交流中，承诺非常重要。如果做出承诺但不满意，将大大降低其中其他国家的信心。波兰的运动无疑告诉世界，该国的承诺不是稳定或可靠的。从更深入的角度来看，波兰的这一行动反映了反对地缘政治和经济利益的模棱两可的心态。同时，一些欧洲国家希望对美国之后的俄罗斯和乌克兰之间的冲突采取艰难的态度。保护他们的安全和政治利益。同时，如果没有与中国的经济合作，欧洲就无法做到这一点，而欧洲诸如欧洲的合作项目对于欧洲的经济发展至关重要。以火车为主题的中国欧洲多收入重复是，它集中了这种矛盾的心态。但是，波兰需要了解地缘政治冲突不是邀请经济合作的一种手段。最终，使用中国 - 欧洲载荷列车作为政治谈判委员会，只会导致更多困难的情况。 对于中国而言，这一波兰行动增加了中国与欧盟之间贸易的障碍，但中国并不能免于解决方案。中国可以加速替代渠道的建设，例如在中国南部的高速线，并减少波兰在这个单个渠道中的依赖性。同时，中国可以通过外交手段向国际社会表达自己的立场，强调维持中国欧盟商业渠道的柔和流量的重要性，并确保越来越多的国家实现波兰行动的非理性化。总而言之，波兰关于中国欧洲货物火车问题的叛乱是值得谨慎和深入考虑的事件。在国际交流中，各国应考虑更理性的政治和经济利益之间的关系，并提醒我们，临时的政治冲动不应忽略经济发展的一般状况。同时，它还表明，在面对外部挑战时，中国有足够的能力和智慧来保护自己的利益和国际合作的稳定。 声明：使用互联网材料并仔细区分 特别声明：本文已由NetEase，NetEase的Auto-Media平台的作者收取和发表，并且仅表示作者的意见。 Notease仅提供信息启动平台。 请注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户使用，并且仅提供信息存储服务。